Abstract

CON ESTA ENTREGA de nuestra ya habitual cita en EPI se inaugura esta nueva sección de la revista sobre indicadores. Su contenido estará centrado en los temas métricos de la información en su sentido más amplio. El creciente interés por estos temas en el mundo profesional y científico, tanto en nuestro campo como en otros, hace necesaria, en nuestra opinión, la regularización de estos contenidos en EPI a través de la sección recién creada. Por este motivo, saludamos con entusiasmo la idea y le deseamos el mayor de los éxitos. En nuestra primera colaboración en la recién creada sección hacemos un breve análisis de la distribución regional de la ciencia mundial.

Abstract

 Aunque las prácticas generales de publicación difieren claramente entre las disciplinas, el conocimiento sobre los indicadores cienciométricos también puede variar considerablemente. La heterogeneidad observada en el conocimiento bibliométrico nos inspiró a definir el concepto de ‘sabiduría-métrica’ para los investigadores. Ser métrico-sabio puede representar una ventaja para los investigadores expertos sobre los colegas desinformados. Identificamos dos caminos a través de los cuales el conocimiento de las métricas puede desempeñar un papel y conducir a cambios de comportamiento en el proceso de investigación. Como primer camino, tales conocimientos pueden ser vistos como una herramienta adicional, útil en la presentación de informes de investigación. El segundo camino es más ambiguo y tiene algunos aspectos indeseables, que posiblemente hagan disminuir los factores motivacionales intrínsecos para investigar. La innovación y la investigación innovadora se ralentizan si se produce un excesivo desplazamiento de la atención hacia los indicadores cientométricos. Proponemos un enfoque para medir realmente la sabiduría métrica.  Abstract While general publication practices clearly differ between disciplines, knowledge about scientometric indicators can also greatly vary. The observed heterogeneity in bibliometric knowledge inspired us to define the concept of ‘metric-wiseness’ for researchers. Being metric-wise can lead to an advantage for knowledgeable researchers over uninformed colleagues, even when they are of otherwise equal competence. We identify two paths through which metric-wiseness can play a role and lead to behavioural changes in the research process. As a first path, metric-wiseness can be seen as an additional tool that is useful in reporting one’s research portfolio. A second one is more ambiguous and has some undesirable aspects, possibly diminishing intrinsic motivational factors for doing research. Innovation and innovative research slows down if crowding out happens due to an excessive attention to scientometric indicators. We propose an approach to actually measure metric-wiseness.

Abstract

Os impactos ambientais do transporte assumem diversas formas e têm efeitos locais, regionais e globais. A crescente dimensão do tema desperta interesse mundial, expresso em inúmeras propostas voltadas à moderação dos impactos em áreas urbanas e em rodovias, bem como à integração entre transporte e sustentabilidade. O referencial teórico mostra que a recomendação de ações para redução de impactos ambientais depende de conhecimento do cenário de intervenção e também da compatibilidade entre propostas, características da área e necessidades da população local, ao passo que a análise do estado-da-arte em cidades globais baliza possíveis metas a atingir. O presente trabalho teve como objetivos criar uma metodologia de avaliação de impactos ambientais e investigar a relação entre transporte, qualidade ambiental e qualidade de vida em alguns locais de São Paulo. Tendo como norte os conceitos de transporte sustentável e desenho ambiental, foi elaborado um modelo de diagnóstico de qualidade ambiental e qualidade de vida. Para tanto, duas pesquisas foram aplicadas: uma subjetiva, caracterizando a demanda por infra-estrutura urbana e a qualidade de vida da população; e a outra objetiva, cujos resultados permitiram avaliar os impactos ambientais. As pesquisas ocorreram em 3 Subprefeituras do Município de São Paulo, sendo que a avaliação dos resultados teve como base o uso de alguns indicadores de qualidade ambiental e uma calculadora de externalidades, especialmente desenvolvidos para o estudo. A metodologia mostrou ser viável para diagnosticar a qualidade de vida da população local, as características físicas pontuais e os impactos ambientais resultantes do tráfego local. O levantamento facilitou a sugestão de uma série de intervenções pontuais, constituindo um instrumento de avaliação flexível e replicável em outras localidades. The environmental impacts of transport take a myriad of forms and spread locally, regionally and globally. The growing dimension of the issue raises worldwide interest, translated into a series of proposals focused on the mitigation of such impacts in urban areas and motorways, as well as the integration between transport and sustainability. The theoretical framework has shown that the suggestion of mitigation measures requires knowledge about the target scenario, and also balance among proposals, features of the area and the local population?s needs, whereas the analysis of transport in global cities provide some state-of-the-art examples likely to be pursued. The main objectives were to create a methodology for the environmental impact assessment and to investigate the relationship among transport, environmental quality and quality of life at specific spots in the City of São Paulo. Taking into account the concepts of sustainable transport and environmental design, a model for the diagnosis of environmetal quality and quality of life was prepared. For this purpose, two different surveys were carried out: one concerning subjective aspects, featuring the demand for urban infrastructure and the population?s quality of life; and another concerning objective aspects, whose analysis enabled the assessment of environmental impacts. These surveys took place at three administrative regions in the City of São Paulo. The analysis relied on some environmental quality indicators and a simple calculator, especially devised for this project. The methodology has proved to be feasible for the appraisal of the local population?s quality of life, the physical characteristics of the sampled spots and the environmental impacts resulting from local traffic. The survey has facilitated the recommendation of a series of local interventions, making up a flexible and easily adaptable assessment tool.