Potential for reducing atmospheric emissions from the implementation of the BRT : a case study in Belém - PA

Abstract

Orientador: Sônia Regina da Cal Seixas Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica Made available in DSpace on 2019-07-22T14:23:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 HoshinoNeta_CarolinaShizue_M.pdf: 1735861 bytes, checksum: 0a5ccf53088192b63d7df4d941d4fb5d (MD5) Previous issue date: 2019 Resumo: A mobilidade urbana bem planejada, com sistemas integrados e sustentáveis, é um elemento facilitador ao desenvolvimento e fundamental à qualidade de vida nas cidades. O uso do BRT como alternativa de transporte público tem se expandido em vários países em função do seu custo-benefício atrativo para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS). Ao longo deste trabalho, buscou-se analisar os impactos da implementação do Projeto BRT Belém nas emissões atmosféricas a partir da metodologia Emissions Evaluation Models for Projects (TEEMP). Para isso, foram avaliados critérios do Padrão de Qualidade BRT, incluindo aspectos das categorias BRT Básico, Planejamento dos Serviços, Infraestrutura, Estações, Comunicações, Acesso e Integração e Deduções de Operações. Também foram inseridos dados específicos do projeto na planilha de cálculo do modelo, para que os cenários de reduções de emissões fossem simulados, um com a implementação do BRT Belém e outro sem, considerando um horizonte de 20 anos. Os resultados demonstraram que o sistema terá potencial de evitar a emissão de 196.992,2 t de CO2e, 4,8 t de MP e 631,7 t de NOx. Além disso, contabilizaria uma economia de 79 milhões de litros de combustível em uma redução de 230,5 milhões de quilômetros percorridos. Embora os modelos de cenários tenham indicado resultados positivos a respeito da redução de emissões atmosféricas e co-benefícios, ao compararmos ao potencial de desempenho de outros BRTs do Brasil e do mundo, é possível perceber que o desempenho está aquém do potencial que esse tipo de equipamento poderia ter, havendo pontos de melhoria a serem atentados Abstract: Well-planned urban mobility, with integrated and sustainable systems, is a facilitating element for development and fundamental to the quality of life in cities. The use of BRT as an alternative public transport has expanded in several countries due to its attractive cost-benefit for Transit Oriented Development (TOD). Throughout this work, we sought to analyze the impacts of the implementation of the project BRT Belém in atmospheric emissions from the methodology Emissions Evaluation Models for Projects (TEEMP). For this, we evaluated the criteria of the BRT quality standard, including criteria of the basic BRT categories, services planning, infrastructure, stations, communications, access and integration and deductions of operations. Specific project data were also inserted in the Model calculation spreadsheet so that the scenarios of emission reductions were simulated, one with the implementation of the BRT Belém and the other without, considering a horizon of 20 years. The results show that the system will have the potential to avoid the emission of 196,992.2 ton of CO2e, 4.8 ton of MP and 631.7 ton of NOx. In addition, it would count a savings of 79 million liters of fuel in a reduction of 230.5 million kilometers traveled. Although the scenario models have indicated positive results regarding the reduction of atmospheric and co emissions, when comparing the performance potential of other BRTs in Brazil and the world, it is possible to realize that performance is short of Potential that this type of equipment could have, with improvement points being attempted by the operational administration of the system Mestrado Planejamento de Sistemas Energeticos Mestra em Planejamento de Sistemas Energéticos CAPES

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