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• Intermodalidad entre España y Europa, la cuenca Mediterránea y Atlántica, una alternativa clara al transporte terrestre

  X. Osés, J. Olivella

  Marina Civil (2005). Vol. 77, pp. 33-38

  
  

  Abstract

  El presente capítulo es un resumen de los estudios realizados dentro del proyecto INECEU1 (Intermodalidad entre España y Europa), llevado a cabo por cuatro integrantes del Grupo de Investigación TRANSMAR, del Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas de la Universidad Politécnica de Catalunya. El Ministerio de Fomento fue la parte financiadora e interesada en los resultados de este proyecto, dada la importancia de la fluidez del transporte para la economía española en el contexto europeo, y asimismo debido también a la sensibilidad y voluntad política de promocionar el Transporte Marítimo de Corta Distancia y cabotaje en Europa. El objetivo principal de este proyecto, que partió del análisis de la situación actual en el ámbito del transporte, y en concreto de la exportación e importación de cargas unitizadas desde España, era la justificación del trasvase de mercancías de los pasos Pirenaicos a la mar, consiguiendo un desplazamiento más rápido y eficiente de las mercancías, analizando las potencialidades del transporte marítimo. Este capítulo es un resumen del proyecto INECEU; si el lector está interesado en conocer con más profundidad la metodología y el proceso de cálculo del proyecto existen dos publicaciones donde se detalla su totalidad (ver pie de página). A primera vista algunos de los datos parecerán desfasados ya que la fecha de realización del proyecto INECEU fue de diciembre del 2003 hasta abril 2005, siendo los valores y las estadísticas utilizados de periodos anteriores. Las conclusiones obtenidas en el proyecto INECEU han servido como punto de partida para la realización de los siguientes capítulos.

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  El presente capítulo es un resumen de los estudios realizados dentro del proyecto INECEU1 (Intermodalidad entre España y Europa), llevado a cabo por cuatro integrantes [...]

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• El transporte marítimo y la intermodalidad como solución a la congestión del tráfico transpirenaico

  X. Osés

  Infomarine: Actualidad y tecnología de la industria naval y marítima (2004). Vol. 106, pp. 57-59

  
  

  Abstract

  La Comisión Europea secundada por los gobiernos de los estados integrantes, están registrando un incremento en la tasa de crecimiento del volumen de transporte de mercancías, estimando que para el año 2010 el volumen de intercambios entre países Europeos incluidos los 10 recién accedidos, llegará a incrementos superiores al 80% en volumen. Estas cifras superiores no van a poder ser absorbidos por el camión únicamente, lo que implica plantearse la necesidad de mejorar otras alternativas para asegurar que los flujos de mercancías no se interrumpan. A la congestión del tráfico cuyas consecuencias en el crecimiento económico empiezan a entenderse, se deben de sumar las repercusiones medio ambientales, ya que está ampliamente documentado el hecho de que el transporte ferroviario o aún más el marítimo, consume y por tanto contamina menos por unidad de carga que el camión.  El caso de España tiene una lectura múltiple puesto que, se halla en una situación periférica respecto del centro fabril y de consumo Europeo, es zona de tránsito para la mercancía con destino u origen en Portugal, la economía Española ha sufrido un crecimiento continuo de intercambios comerciales con el resto de Europa desde su adhesión a la UE y ello conlleva un gran volumen de bienes, que se canalizan principalmente por la frontera Franco-Española, parcialmente impermeable a causa del obstáculo natural que son los Pirineos. Atendiendo a esta situación un grupo de investigadores del Departamento de Ciencias e Ingeniería Náuticas de la Universidad Politécnica de Catalunya - UPC, se encuentra desarrollando un proyecto de investigación que debe de establecer criterios que permitan evaluar la conveniencia y condiciones para poder desviar de manera efectiva una parte delos flujos de mercancías que actualmente se transportan en camión por los Pirineos, por la opción del ferrocarril o la marítima.

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  La Comisión Europea secundada por los gobiernos de los estados integrantes, están registrando un incremento en la tasa de crecimiento del volumen de transporte [...]

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• El proyecto INECEU y la problemática del transporte de mercancías desde España a Europa y viceversa

  X. Osés, R. González, J. Olivella

  Revista del Instituto de Navegación de España (2004). Vol. 20, pp. 23-28

  
  

  Abstract

  El presente texto, tiene su origen en los estudios y análisis realizaos a cabo dentro del proyecto INECEU (Intermodalidad entre España y Europa), llevado a cabo por un grupo de investigadores integrantes del Grupo de Investigación TRANSMAR, del Departamento de Ciencias e Ingeniería, Náuticas de la Universidad Politécnica de Catalunya. El Ministerio de Fomento ha sido la parte financiadora e interesada en los resultados de este proyecto, dada la importancia de la fluidez del transporte para la economía Española en el contexto Europeo y asimismo debido también a la sensibilidad y voluntad política, de promocionar el transporte marítimo de corta distancia y cabotaje en Europa. El objetivo principal del proyecto INECEU, que parte del análisis de la situación actual en el ámbito del transporte y en concreto de la exportación e importación de cargas unitizadas desde España, es la justificación de unos criterios que una vez aplicados, consigan un desplazamiento más rápido y eficiente de las mercancías, descongestionando las carreteras tras seleccionar los medios más idóneos de transporte, ya sean terrestres como el ferrocarril o la vía marítima y evaluando la idoneidad de utilizar buques de alta velocidad, para reducir en tiempo el tramo puramente marítimo.

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  El presente texto, tiene su origen en los estudios y análisis realizaos a cabo dentro del proyecto INECEU (Intermodalidad entre España y Europa), llevado a cabo [...]

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• La política europea de transporte marítimo y la problemátia de los puertos de refugio

  X. Osés

  Revista del Instituto de Navegación de España (2003). Vol. 3, pp. 32-39

  
  

  Abstract

  La instauración del Mercado Común Europeo, el 1º de Enero de 1993, abre una nueva realidad a los intercambios comerciales intracomunitarios, realidad que va a requerir de la conformación de infraestructuras de transporte genuinamente transeuropeas que permitan desarrollar un tránsito creciente de bienes y factores productivos en el seno del nuevo espacio europeo. Una pieza fundamental en este proceso lo constituye la modernización y adecuación de las infraestructuras portuarias comunitarias, dada la relevancia que el transporte marítimo posee para el transporte de mercancías intra-europeo. No obstante, la multiplicidad de situaciones en que se encuentran las diferentes instalaciones portuarias europeas supone un verdadero reto para la Política Común de Transporte a la hora de determinar criterios de actuación generales en la financiación de las actividades portuarias. En esta investigación se desarrolla un análisis de la situación asociada a dicho sector a escala europea, así como de las propuestas que se derivan del nuevo impulso relativo a las propuestas que emanan de la propia Política Común de Transportes a este respecto.

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  La instauración del Mercado Común Europeo, el 1º de Enero de 1993, abre una nueva realidad a los intercambios comerciales intracomunitarios, realidad que [...]

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• Meteorología aplicada a la navegación

  X. Osés

  (2006). Meteorología aplicada a la navegación, Ediciones de la UPC, Edición 2, ISBN: 84-8301-873-X

  
  

  Abstract

  El presente libro pretende ser fundamentalmente una herramienta de trabajo para los alumnos de la Licenciatura en Náutica y los más avezados de la Diplomatura en Náutica y Transporte Marítimo de las facultades y escuelas superiores de la Marina Civil de habla hispana. La obra se inicia con un breve repaso al capítulo energético que provee de energía a la atmósfera y que constituye la base combustible de la maquinaria meteorológica. Posteriormente se repasan someramente los criterios de estabilidad del aire, que justifican la formación de centros de presión y la formación de nubes. Tras sentar estas bases, se presenta la circulación general atmosférica y sus consecuencias, así como el papel del viento como igualador de los desequilibrios atmosféricos. Al tratarse de una obra dirigida a los estudiantes de náutica, se relaciona el viento con la formación de las olas. Se distinguen los conceptos de meteorología y climatología, y se analiza el instrumental utilizado en la observación meteorológica. A continuación se aborda la cuestión de la observación y la predicción, que quizás sea la parte que el observador a bordo más necesitaba ver compendiada y que tenía que consultar en otras publicaciones quizá de más rigor científico, pero dirigidas a otro público. Finalmente, se introducen los sistemas usuales de consulta del tiempo por parte del marino, y la obra concluye con un ejemplo de interpretación del parte del tiempo.

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  El presente libro pretende ser fundamentalmente una herramienta de trabajo para los alumnos de la Licenciatura en Náutica y los más avezados de la [...]

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• Freight cargo crossing the Pyrenees. A chance for short sea shipping

  X. Osés

  Revista del Instituto de Navegación de España (2005). Vol. 24, pp. 53-60

  
  

  Abstract

  Around 45% of European Union foreign trade, is still carried by road and is consequently, conditioned by congested traffic, safety risk or high power consumption among other disadvantages, while only 40% is carried by sea by means of the short sea shippong formula. Short Sea Shipping in European waters has been considered by the national and European govermments, as one the most feasible way to discharge the every day more congested roads and higways across Europe. This paper reflects the poses criteria providing recommendations for the best alternative transport mean to truck for the cargo crossing the Pyrenees.

  Abstract
  Around 45% of European Union foreign trade, is still carried by road and is consequently, conditioned by congested traffic, safety risk or high power consumption [...]

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• Paquetes Erika I-II, retirada de buques petroleros de casco sencillo de la flota española

  A. Segura, X. Osés

  Revista del Instituto de Navegación de España (2005). Vol. 24, pp. 34-41

  
  

  Abstract

  El presente artículo presenta el proyecto fin de carrera de la diplomada en naútica Aurora Segura Ceña, en el cual se realizó una evaluaciín del alcance que en la flota petrolera de pabellón español tendría la normativa europea, integrada por los paquetes legislativos Erika I y Erika II. Haciendo especial hincapié en la introducción acelerada de la normativa en materia del doble casco o diseño equivalente para petroleros de casco único. Dichos paquetes emplazan a un nuevo estatus en la composición de la flota con pabellón de los países de la Unión Europea.

  Abstract
  El presente artículo presenta el proyecto fin de carrera de la diplomada en naútica Aurora Segura Ceña, en el cual se realizó una [...]

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• Análisis de los medios de contención para mitigar daños sobre el litoral español atendiendo al actual cambio climatico

  M. Rodríguez-Nuevo, X. Osés

  Revista del Instituto de Navegación de España (2005). Vol. 24, pp. 14-25

  
  

  Abstract

  El siguiente artículo presenta la esencia del trabajo fin de carrera del diplomado en navegación marítima Manuel Rodríguez Nuevo, el cual pretende abordar la problemática de los daños colaterales que los gases con efecto invernadero están causando sobre el planeta, es decir el cambio climático que está desearrollándose a nivel global y que en un tanto por ciento muy elevado está provocado por el hombre por un consumo de combustibles fósiles. No olvidemos que aunque se cesaron los consumos de estos combustibles en favor de las energías renovables, el ciclo evolutivo de los gases emitidos a la atmósfera continuaría su acción a lo largo de varias centenas de años. Estos daños están catalogados como "fenómenos a largo plazo" pero hoy día ya comienzan a hacer estragos sobre el planeta; subida de las temperaturas, cambios en el nivel del mar, erosiones en las costas y un sinfín de fenómenos metereológicos locales, como tormentas torrenciales, sequías, inundaciones, etc..El planeta se calienta, el nivel del mar sube, las costas retroceden y ante este panorama desolador se siguen firmando tratados que se inclumplen reiteradamente, o que en caso de se aprobados permiten a los países más desarrollados comprar su derecho a contaminar, aunque si bien es cireto que no podemos solucionar el problema globalmente si existe una solución que pasa irremisiblemente por minimizar la erosión de nuestras costea y litorales utilizando los conocimientos que la ingeniería nos proporciona para la construcción de distintos medios de protección.

  Abstract
  El siguiente artículo presenta la esencia del trabajo fin de carrera del diplomado en navegación marítima Manuel Rodríguez Nuevo, el cual pretende [...]

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• Incidencia de la altura de las olas en las rutas de navegación de corta distancia en el Mediterráneo

  X. Osés, M. Castells

  Tethys: Journal of Weather and Climate of the Western Mediterranean (2006). Vol. 3, pp. 3-9

  
  

  Abstract

  Según la reciente reseña de medio plazo del libro blanco de la UE sobre el transporte, se espera que la navegación de corta distancia en aguas de la UE crezca del 2000 al 2020 en un 59% en volumen (toneladas métricas). Si tenemos en cuenta que el crecimiento global esperado en intercambios de carga es de un 50% (también en volumen), el transporte marítimo es uno de los medios más factibles para reducir la congestión de tráfico en las rutas europeas. Los barcos de alta velocidad son posiblemente un medio que puede competir con los transportes de carretera en algunos determinados tránsitos; sin embargo, estos barcos se ven afectados por el tiempoi nclemente. Este documento analizará la influencia del tiempo en algunas rutas de navegación mediterráneas de corta distancia recorridas por barcos rápidos.

  Abstract
  Según la reciente reseña de medio plazo del libro blanco de la UE sobre el transporte, se espera que la navegación de corta distancia en aguas de la UE [...]

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• Aplicación de los grafos en la navegación marina

  X. Osés, D. San-Juan

  Revista del Instituto de Navegación de España (2006). Vol. 25, pp. 4-14

  
  

  Abstract

  El presente artículo describe el análisis de viabilidad de la aplicación del concepto matemático de grafo al problema de optimizar derrotas, no solamente en distancia (cálculo analítico directo) sino considerando factores externos variables como vientos, oleaje, hielos o peligros para la navegación, que pueden influir en la elección final del trazado del rumbo del buque. El trabajo realizado detrás de esta muestra que es el artículo, se halla en la tesina de licenciatura realizada por el primer autor y dirigida por el segundo.

  Abstract
  El presente artículo describe el análisis de viabilidad de la aplicación del concepto matemático de grafo al problema de optimizar [...]

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