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En los últimos años CIMNE ha desarrollado en colaboración con la empresa COMPASS Ingeniería y Sistemas, S.A. [http://www.compassis.com] un nuevo código de cálculo basado en el método de los elementos finitos para el estudio fluido-dinámico de embarcaciones. El código permite reproducir de forma virtual con fidelidad el denominado “Canal de Ensayos Hidrodinámicos” (CEH) utilizado regularmente para la evaluación experimental de la resistencia hidrodinámica de barcos. El nuevo código, denominado TDYN, es una alternativa a mucho más económica y precisa a los ensayos en el CEH, al permitir analizar el comportamiento de barcos en el agua a escala real, eliminando así los errores de escala usuales en los ensayos experimentales. TDYN incorpora nuevos modelos matemáticos y métodos de elementos finitos avanzados que han llevado a término numerosas publicaciones internacionales. TDYN se desarrolló conjuntamente por investigadores de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) del Depto. De Resistencia de Materiales y Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona y del Departamento de Ciencia e Ingenieros Náuticas de la Facultad de Náutica de Barcelona en el marco de diversos proyectos europeos y nacionales llevados a término en colaboración con CIMNE y la empresa COMPASS, además de otras empresas de prestigio en el sector naval. TDYN se aplicó al diseño de diversos veleros de la Copa América (en particular por el equipo del barco ALINGHI ganador de la edición de 2003). TDNY lo comercializa actualmente en todo el mundo la empresa COMPASS, una spin-off de la UPC. | En los últimos años CIMNE ha desarrollado en colaboración con la empresa COMPASS Ingeniería y Sistemas, S.A. [http://www.compassis.com] un nuevo código de cálculo basado en el método de los elementos finitos para el estudio fluido-dinámico de embarcaciones. El código permite reproducir de forma virtual con fidelidad el denominado “Canal de Ensayos Hidrodinámicos” (CEH) utilizado regularmente para la evaluación experimental de la resistencia hidrodinámica de barcos. El nuevo código, denominado TDYN, es una alternativa a mucho más económica y precisa a los ensayos en el CEH, al permitir analizar el comportamiento de barcos en el agua a escala real, eliminando así los errores de escala usuales en los ensayos experimentales. TDYN incorpora nuevos modelos matemáticos y métodos de elementos finitos avanzados que han llevado a término numerosas publicaciones internacionales. TDYN se desarrolló conjuntamente por investigadores de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) del Depto. De Resistencia de Materiales y Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona y del Departamento de Ciencia e Ingenieros Náuticas de la Facultad de Náutica de Barcelona en el marco de diversos proyectos europeos y nacionales llevados a término en colaboración con CIMNE y la empresa COMPASS, además de otras empresas de prestigio en el sector naval. TDYN se aplicó al diseño de diversos veleros de la Copa América (en particular por el equipo del barco ALINGHI ganador de la edición de 2003). TDNY lo comercializa actualmente en todo el mundo la empresa COMPASS, una spin-off de la UPC. | ||
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Latest revision as of 13:54, 4 December 2019
Abstract
En los últimos años CIMNE ha desarrollado en colaboración con la empresa COMPASS Ingeniería y Sistemas, S.A. [1] un nuevo código de cálculo basado en el método de los elementos finitos para el estudio fluido-dinámico de embarcaciones. El código permite reproducir de forma virtual con fidelidad el denominado “Canal de Ensayos Hidrodinámicos” (CEH) utilizado regularmente para la evaluación experimental de la resistencia hidrodinámica de barcos. El nuevo código, denominado TDYN, es una alternativa a mucho más económica y precisa a los ensayos en el CEH, al permitir analizar el comportamiento de barcos en el agua a escala real, eliminando así los errores de escala usuales en los ensayos experimentales. TDYN incorpora nuevos modelos matemáticos y métodos de elementos finitos avanzados que han llevado a término numerosas publicaciones internacionales. TDYN se desarrolló conjuntamente por investigadores de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) del Depto. De Resistencia de Materiales y Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona y del Departamento de Ciencia e Ingenieros Náuticas de la Facultad de Náutica de Barcelona en el marco de diversos proyectos europeos y nacionales llevados a término en colaboración con CIMNE y la empresa COMPASS, además de otras empresas de prestigio en el sector naval. TDYN se aplicó al diseño de diversos veleros de la Copa América (en particular por el equipo del barco ALINGHI ganador de la edición de 2003). TDNY lo comercializa actualmente en todo el mundo la empresa COMPASS, una spin-off de la UPC.
